图：国家发改委18日表示，欢红利中国积极欢迎全球汽车企业共享中国超大规模市场的迎全红利。图为6月15日，球车企共正在举行的享中广西南宁国际车展吸引大批参观者。\中新社

　　针对欧盟拟于7月初对自华进口的市场电动汽车加征关税，国家发改委新闻发言人李超18日表示，欢红利此举阻碍欧盟企业长远健康发展。迎全她并强调，球车企共实践充分证明，享中短视的市场贸易保护主义不是出路，温室里的欢红利花朵经不起风雨。中国积极支持各国汽车企业公平参与竞争，迎全维护全球汽车产业链供应链稳定，球车企共我们希望欧方深思慎行，享中尊重基本经济规律和世贸组织规则，市场听取欧盟产业界呼吁，纠正错误做法，尽快回到开放合作、绿色发展的正道上来。李超表示，中国积极欢迎全球汽车企业共享中国超大规模市场的红利。\大公报记者 任芳颉北京报道

　　李超在当天举行的新闻发布会上说，6月12日，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。这一调查罔顾事实、漠视规则、预设结果，实际是将调查工作武器化、政治化，打着公平竞争的名义破坏公平竞争，对此我们坚决反对。

　　支持各国车企公平参与竞争

　　“实践充分证明，短视的贸易保护主义不是出路，温室里的花朵是经不起风雨的。”李超指出，欧盟对自华进口电动汽车加征关税，不仅损害了中国企业合法权益，也将阻碍欧盟企业长远健康发展，还将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链；不仅损害欧盟消费者自身利益、加重欧盟化石能源对外依赖，也将破坏欧盟自身绿色低碳转型进程和全球应对气候变化大局。

　　李超表示，中国积极支持各国汽车企业公平参与竞争，维护全球汽车产业链供应链稳定，我们希望欧方深思慎行，尊重基本经济规律和世贸组织规则，听取欧盟产业界呼吁，纠正错误做法，尽快回到开放合作、绿色发展的正道上来。

　　数据显示，2023年中国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，产销量连续9年居全球首位，销量占全部汽车销量的比例为31.6%。今年以来，中国新能源汽车发展延续良好态势，前5个月新能源汽车产销量分别为392.6万辆和389.5万辆，同比分别增长30.7%和32.5%，销量占全部汽车销量的比例达33.9%。

　　“我国新能源汽车的快速发展，关键在于顺应了客观规律，充分尊重市场竞争，坚持在开放中发展。”李超指出，中国积极欢迎全球汽车企业共享中国超大规模市场的红利。2018年，中国取消了新能源汽车整车制造外资股比限制，将整车进口平均关税进一步调降至13.8%，其中零部件平均关税仅为6%，2022年进一步取消了乘用车外资股比限制。

　　下一步，国家发展改革委将继续通过政策引导和规范监管等方式，营造公平竞争的市场环境，加强国际合作，持续推动新能源汽车产业高质量发展。

　　专家呼吁对话协商解决分歧

　　中国阿联酋商会（UECN）秘书长张天泽向大公报表示，欧盟对中国电动汽车征收反补贴税的决定存在诸多问题，首先，欧盟的决定更多是基于政治和经济保护主义，而非市场真实需求和行业实际情况。其次，欧盟自身也对电动汽车和电池行业提供了大量补贴，这种双重标准的做法缺乏公正性。此外，欧盟在反补贴调查过程中存在程序问题，缺乏公平和透明性，严重影响了中国企业的合法权益。

　　“中欧市场在电动汽车方面具有高度互补性，应通过对话和协商来解决分歧，共同推动全球电动汽车产业健康发展。”张天泽说。